|
07 Января 2012
|
24 Января 2011
Вступление.
М3. Символы, которые известны многим. Для ценителей быстрых машин и автоспорта – это веха в истории. Ведущий родословную от М1 и являющийся наследником гоночных «бэтмобилей», чья история продолжается по сей день. Автомобиль, ставший воплощением кузовных автогонок второй половины 80-х. Для «с-ракеров» - машина из очередной части НФС, один из пафосных кумиров, наподобие R34. Машина, которую можно «затюлить в хлам» и начать с «двойного полтинника» и гнило звучащей банки.
Создание BMW М3(E30) обозначило вовсе не появление «ещё одной машины» в соревнованиях Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. Её рождение сигнализировало войну между Баварией и Штутгартом. А причиной этого соперничества стал прямой конкурент от «Серебряной стрелы» - Mercedes-Benz 190E 2.3/16 . Оба этих автомобиля всю вторую половину 80-х годов демонстрировали в DTM возможности и технологии немецких автоконцернов.
Есть два человека, которые сыграли заметную роль в появлении на свет этой машины. Это были председатель совета директоров Эберхард фон Кюнхайм (Eberhard von Kuenheim) и Пауль Роше (Paul Rosche) — технический директор BMW Motorsport, который создал новый двигатель. Два человека, грезившие автомобилем и не знающие о том, что в итоге вместо удачной конструкции они явят миру икону.
